Международная автомобильная федерация введет дополнительные проверки степени сжатия моторов через шесть или семь этапов после начала сезона, сообщает Corriere. Новый регламент снизил предельное значение степени сжатия с 18:1 до 16:1, чтобы сбалансировать работу ДВС с более мощной электрической частью. Однако проверки, согласно правилам, проводятся при температуре окружающей среды – в боксах или на пит-лейне. При этом параметры двигателя в рабочем, «горячем» режиме отдельно не оговариваются. По версии Ferrari, Honda и Audi, моторы Mercedes и Red Bull способны изменять степень сжатия под нагрузкой, а затем возвращаться в допустимые рамки при статических проверках. Оппоненты считают это нарушением духа регламента, поскольку автомобиль должен соответствовать правилам в любой момент. В Mercedes настаивают: речь идёт не о трюках, а об инженерной изобретательности и более агрессивной трактовке норм, о которой FIA якобы была осведомлена заранее. Федерации вновь приходится догонять ситуацию – как это уже было в 2020 году с системой DAS. Один из возможных компромиссов – изменение методики контроля степени сжатия. По информации источников, новые процедуры могут быть введены спустя шесть или семь этапов сезона, что даст производителям время на адаптацию силовых установок. Источник: Corriere
Дэвид Култхард: Необычное крыло Ferrari может быть просто отвлекающим манёвром
Бывший пилот Формулы 1 Дэвид Култхард предположил, что необычное заднее антикрыло Ferrari, протестированное в Бахрейне, может быть не столько революцией,...
