Пять автомобилей, которые уже сейчас составляют реальную конкуренцию машинам Tesla
Повестка от инспектора ГИБДД — это законно? Юристы все объяснили Техосмотр 11 ноября 2022 Техосмотр подорожает с 2023 года: как изменится методика подсчета Транспортный налог 1 декабря 2022 Водителей предупредили про уплату транспортного налога: сколько платить Вторичка 25 ноября 2022 Как подорожали машины с пробегом в России с начала года: цены и графики
Компания Tesla создавалась как первый в мире производитель массовых электрических машин. Однако в 2023 году ее глава Илон Маск признал: конкуренты наступают на пятки, и речь идет о производителях из Китая. Autonews.ru рассказывает о компаниях и машинах, которые успешно конкурируют с Tesla.
BYD Han
Во время презентации инвесторам финансового отчета Tesla за 2022 год Илон Маск произнес следующие слова. «Если говорить о втором автопроизводителе в мире после Tesla, то это, безусловно, китайская компания».
Сами сотрудники китайской автомобильной промышленности, по словам Маска, «работают больше и работают умнее, чем кто-либо другой».
Маск не назвал конкретную компанию, но второе место по продажам электромобилей в мире в 2022 году заняла китайская BYD. Всего было продано 911 тыс. электромобилей этого концерна против 1,313 млн Tesla. При этом продажи Tesla выросли на 40%, а вот продажи электромобилей BYD — сразу на 184%.
Большим плюсом BYD на фоне всех остальных мировых автоконцернов является то, что компания изначально имела «побочный» аккумуляторный бизнес, и потому ей легче было перестроить производство батарейных машин.
Главную угрозу для Tesla представляет электрический седан BYD Han. В базовой комплектации этот автомобиль на 100 юаней (1 тыс. руб.) дешевле популярного седана Tesla Model 3, но превосходит последний размерами и качеством материалов отделки, не уступая по основным техническим характеристикам.
Кстати, Han как минимум с начала лета 2022 года «серые» дилеры ввозят в Россию, такие седаны уже можно встретить на улицах. Сейчас машины в богатых комплектациях предлагаются по предзаказу за 5–6 млн руб.
NIO ET5
В отличие от концерна BYD, начинавшего с выпуска бензиновых машин, компания NIO изначально была стартапом, который специализировался на производстве именно электромобилей.
Чтобы заявить о себе, NIO построила суперкар EP9, ставший на момент появления самой быстрой электрической машиной в мире, а также выиграла первый сезон электрического чемпионата «Формула Е» в зачете пилотов.
Серийные машины появились позже, но они сразу привлекли внимание выдающимися характеристиками, а также той скоростью, с которой компания обновляет модельный ряд. Скажем, флагманский кроссовер ES8 был впервые представлен только в 2018 году, а в конце 2022 года уже сменил поколение: и это при том, что аналогичная модель Tesla Model X выпускается с 2015 года и претерпела только рестайлинг. Недавнее исследование американского ресурса Motor1 и вовсе показало, что на сегодняшний день лишь у одной автомобильной марки в мире более старый модельный ряд, чем у Tesla, и это бренд Lada.
Главную угрозу для Tesla, впрочем, представляет не дорогой кроссовер ES8, а среднеразмерный седан ET5. Он конкурирует с Tesla Model 3 и хотя в базовой комплектации дороже «Трешки» на треть превосходит последнюю по запасу хода.
Так, Tesla Model 3 комплектуется батареей максимум на 82 кВт·ч, а ET5 может оснащаться блоками аккумуляторов на 75, 100 и даже 150 кВт·ч. В последнем случае оптимистичная китайская система подсчета запаса хода обещает 1000 километров на одном заряде, но, даже если эта цифра завышена на треть, NIO ET7 все равно остается одним из самых дальнобойных электромобилей в мире.
Как и BYD Han, ET5 можно заказать в России. Профильные компании готовы везти машину из Китая с топовой батареей по цене от 5,8 млн руб. под ключ в Москве.
Zeekr 001
Китайский концерн Geely еще в 2010 году приобрел у Ford подразделение Volvo Cars и с тех пор, с одной стороны, активно поддерживает развитие автомобильных технологий в Швеции, а с другой — сам же этими технологиями, не особо афишируя, пользуется.
Примером такого сотрудничества выступает новая платформа для электромобилей, которую официально китайцы разработали самостоятельно, но с участием приглашенных европейских специалистов и для автомобилей в том числе марки Polestar, которая родилась в Швеции.
Для чисто китайских электромобилей на том же шасси в Geely создали бренд Zeekr, а их первенец, модель 001, угрожает сразу нескольким моделям Tesla.
Дело в том, что в базе Zeekr 001 стоит в Китае 300 тыс. юаней — как Tesla Model 3 в средней комплектации. А в топовой версии по своим показателям играет уже против Model S и при этом превосходит последнюю по емкости батареи: до 140 кВт·ч у китайца против максимум 100 кВт·ч у американской машины.
Наконец, благодаря пятидверному кузову и пропорциям кросс-купе 001 уже отбивает клиентов у кроссоверов Model Y и X. И это только первенец марки Zeekr. В скором времени семейство обещают расширить.
Ora Lightning Cat
Еще один пятидверный электрокар в Китае в прошлом году выпустил концерн Great Wall. В России он сейчас известен брендом Haval, а у себя на родине продвигает электромобили под новой маркой Ora.
Ключевой особенностью этих автомобилей является дизайн, выполненный в ретро-стиле. Флагманом модельного ряда выступает большой хетчбэк по имени Lightning Cat — «Кошка-молния».
По некоторым данным, Great Wall сейчас занимает третье место по продажам электромобилей среди китайских компаний. Подсчитать точнее сложно, так как китайские методы учитывают чистые электромобили и подзаряжаемые гибриды в одной категории.
По характеристикам Ora Lightning Cat вполне готов тягаться с Tesla Model 3, а то и с базовыми версиями Model S.
При длине 4870 мм и ширине 1862 мм Lightning Cat комплектуется батареей емкостью 82 кВт·ч — столько же, сколько у топовой у Tesla Model 3. А вот мощность электрического полного привода уже больше — 408 л.с. В Китае смогли замерить запас хода в 705 км, но, напомним, методика измерений в КНР — самая либеральная в мире.
Xpeng P7
Стартап Xpeng — это пример того, как быстро создать автомобильную компанию, не имея на это даже существенного капитала. Основатели смогли убедить сначала именитых инвесторов в Китае, включая руководителей и акционеров групп Alibaba или Xiaomi, а затем провести и размещение акций на Нью-Йоркской бирже, заработав на этом дополнительные средства.
На фоне BYD успехи стартапа не кажутся умопомрачительными: за 2022 год было продано всего 120 тыс. машин. Но, с другой стороны, еще пять лет назад, в 2017 году, Tesla реализовала лишь 100 тыс. электромобилей и с тех пор увеличила этот показатель на порядок.
Главным оружием в борьбе с Tesla выступает седан P7. Концептуально он похож на NIO ET5 — выступая в той же ценовой категории, что и Tesla Model 3, Xpeng предлагает больше автомобиля за те же деньги.
Так, при равной базовой стоимости с Model 3 P7 уже в базе оснащен батареей на 81 кВт·ч против базовой 55 кВт·ч у Tesla. И может проехать более 700 км на одном заряде (опять же по принятой в Китае методике измерения).
Wuling Hongguang Mini EV
На самом деле настоящий «убийца Теслы» выглядит вот так. Именно этот минимобиль уже не первый год спорит с Tesla Model 3 и Model Y за звание самого популярного электромобиля если не в мире, то в Китае.
Два передних кресла, лавка или багажник сзади на выбор: и то и то одновременно не помещается. По своей скромной динамике Wuling Hongguang Mini EV может соперничать разве что с городскими мопедами, и даже самые доброжелательные китайские проверяющие не смогли замерить запас хода на одном заряде более чем 120 км.
Зато стоимость нового Wuling Hongguang Mini EV с учетом субсидий в КНР стартовала примерно с $5 тыс. за новую электрическую машину. Прямо сейчас на китайских дилерских аукционах при заказе партии от десяти штук Wuling Hongguang Mini EV предлагается по цене от $4,8 тыс. Плюс после успеха этой модели в КНР остальные местные производители стали предлагать свои электрокары такого же городского класса, и их суммарные продажи точно в ближайшее время превзойдут результаты Tesla.
Как минимум один экземпляр Wuling Hongguang Mini EV летом 2022 по заказу клиента был привезен в Россию. За машину в богатой комплектации с учетом доставки, маржи продавца, после оформления всех документов дилер получил 1,6 млн руб. А корреспондент Autonews.ru, познакомившийся с электрокаром в Москве, был более всего поражен креплением крышки ящика между передними сиденьями мебельными столярными петлями.
Если вы никогда не слышали о марке Wuling, то это совместное предприятие крупнейшего китайского автоконцерна по числу собираемых машин SAIC и американской корпорации General Motors. Такой вот нестандартный ответ от GM компании Илона Маска.
