Автомобилям в мире грозит подорожание из-за дефицита чипов
Дефицит микросхем вновь угрожает мировому автопрому и уже привел к росту цен на многие модели
В начале 2026 года мировой автопром вновь столкнулся с дефицитом микросхем. На фоне нехватки полупроводников аналитики прогнозируют очередное подорожание машин. Кризис вызван технологическими войнами и политическими противостояниями, а также переориентацией производителей на модули нового стандарта, применяемых в системах искусственного интеллекта (ИИ). Autonews.ru разобрался в проблеме.
В шаге от кризиса
Угроза масштабного кризиса из-за нехватки микросхем нависла над мировым автопромом еще осенью 2025 года. Тогда Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA), представляющая 17 крупнейших европейских брендов легковых автомобилей, фургонов, грузовиков и автобусов (в том числе BMW Group, Ferrari, Honda Motor Europe, Stellantis, Toyota Motor Europe и др.), выразила обеспокоенность в связи с блокировкой поставок базовых полупроводников.
К срыву поставок микросхем крупной компании Nexperia привел политический спор. Главный европейский завод этой фирмы расположен в Нидерландах, и осенью 2025 года власти страны взяли это предприятие, которое принадлежит китайской компании Wingtech, под свой контроль. Чиновники голландского Министерства экономики объяснили решение желанием сохранить в Европе «технологические знания и компетенции», необходимые для экономической безопасности.
Нидерландская компания Nexperia выпускает полупроводники для бытовой электроники и автомобильной промышленности. Заводы совокупной мощностью свыше 110 млрд чипов в год находятся в Европе, Азии и США.
В номенклатуру фирмы входят микросхемы, применяемые во многих узлах автомобиля, — освещении, системах безопасности, вспомогательной электронике. Штаб-квартира находится в голландском Неймегене.
С 2018 года Nexperia находится под управлением китайского производителя электроники Wingtech Technology. Он выкупил нидерландскую компанию за $3,6 млрд.
Китай ответил запретом на экспорт чипов Nexperia. В результате многим автопроизводителеям пришлось использовать накопленные запасы микросхем, а японская марка Honda была вынуждена на время приостановить автомобильное производство в Мексике из-за нехватки чипов.
Позднее, в ноябре, Нидерланды вернули Китаю контроль над заводом Nexperia, о чем сообщил телеканал CNBC. КНР, в свою очередь, разрешил производителю возобновить экспорт продукции.
Накаленную ситуацию удалось стабилизировать, но она еще раз продемонстрировала высокую зависимость глобального автопрома от крупных поставщиков полупроводников.
Под угрозой — чипы оперативной памяти
Ситуация в мировом автопроме осложняется ростом цен на модули оперативной памяти. По данным издания Autohome, это вызывает серьезную обеспокоенность среди автопроизводителей. В частности, основатель NIO Ли Бин недавно заявил, что наибольшее давление на стоимость машин в 2026 году окажут не аккумуляторные батареи, а стремительно дорожающие модули памяти.
Высокий спрос со стороны автопроизводителей, в свою очередь, связан с распространением «умных» машин — в частности, моделей с искусственным интеллектом и передовыми системами помощи водителю, которым требуется много оперативной памяти.
Цены на современные машины с продвинутыми электронными помощниками и искусственным интеллектом уже ползут вверх. Как сообщает Autohome со ссылкой на подсчеты аналитиков, продвинутые автомобили в ценовой категории свыше 300 тыс. юаней только из-за модулей памяти подорожали на 2–4 тыс. юаней (22–44 тыс. руб.).
Ожидается, что в 2026 году расходы на чипы добавят к стоимости многих моделей еще 1–3 тыс. юаней (11–33 тыс. руб.). Однако автопроизводители могут сдержать удорожание за счет избавления моделей от «избыточных» опций, говорят аналитики.
О причинах подорожания оперативной памяти уже рассказывал РБК. Цены на чипы растут из-за развития систем ИИ. До двух третей мировых мощностей по производству быстрой памяти нового стандарта для ИИ сосредоточены в руках самих компаний, разрабатывающих искусственный интеллект. Выпуск обычных модулей памяти для автомобилей для них экономически невыгоден, такие чипы просто снимают с производства.
Стоит ли паниковать
Эксперты Autohome рекомендуют не затягивать с покупкой новой машины, поскольку вскоре многие модели станут дороже или сохранят прежнюю цену, но лишатся части опций. Также китайская компания SMIC предупредила, что нехватка модулей памяти может ограничить производство автомобилей и бытовой электроники в 2026 году.
«Будь то автопроизводители, производители смартфонов или бытовой электроники, все, кто использует память, в 2026 году столкнутся с давлением из-за повышения цен и ограничения поставок», — цитирует сопредседателя китайского контрактного производителя микросхем SMIC Чжао Хайцзюня Bloomberg.
Однако для России именно эта проблема не так остра, полагает исполнительный директор «ЕвроАвто» и член правления Союза автосервисов Илья Плисов.
«Текущая проблема с чипами и памятью почти никак не влияет на большую часть традиционной электроники. На что может повлиять? На автомобили с автономным вождением. Но цена на такие системы высока, а число «умных» машин на нашем рынке сравнительно мало. Так что 95% покупателей ничего не узнают о проблемах с чипами», — отметил эксперт в беседе с Autonews.ru.
Ранее стало известно, что в России подорожают подержанные автомобили. Мы выяснили, когда и на сколько.
Читайте также:
Авторы Теги
