По данным СМИ, «домой» возвращаются: Kaiyi, BAIC, SWM, Dongfeng, Jetta, Bestune, Wey, Rox, Oting и VGV. Всё из-за того, что с 1 января многие марки попадают под утильсбор. Для ряда моделей он теперь — 900 тысяч рублей вместо 750 тысяч.
Из-за этого растёт финальная цена машин — при том, что продажи и без того были небольшими: в некоторых случаях не превышали 3000 авто в год. Ещё одна причина краха — проигранная конкуренция: рынок захватили Geely, Haval и Chery. Та же Kaiyi, например, закрыла больше 30 дилерских центров за прошлый год, а убыток за 2024-й составил 1,9 миллиарда рублей. Дополнительный «бонус» для владельцев авто этих брендов — поиски запчастей в будущем, которые и без того было сложно достать.
