Во все времена существования мотоциклов как вида техники, инженерная мысль пыталась создать мотовездеход с приводом на оба колеса, а в идеале, еще и плавающий.
История помнит множество всевозможных разработок, но совсем немногие из них выпускались серийно. Один из таких мотовездеходов, запущенных в производство — Rakon Trail-Breaker. Выпускают его с 1964 года, конкретно этот экземпляр собран в 1969-м. Самое сложное в подобных конструкциях – организовать передачу крутящего момента на переднее колесо. Здесь это сделано при помощи редуктора, установленного под сиденьем, трансмиссионного вала, который проходит внутри рамы и ШРУСА. Спереди так же есть угловой редуктор, от которого уже идет цепь на звездочку переднего колеса. Вся эта сложная система приводится в действие одноцилиндровым 134- кубовым двухтактным мотором Chrysler Power-Bee мощностью в 10 л.с. Для вездехода такая мощность кажется маленькой, но этот момент компенсируется передаточными числами трансмиссии. Коробка передач трёхступенчатая. Напоследок о колёсах. Диски внутри полые, сделаны из алюминиевого сплава, имеют положительную плавучесть, позволяющую преодолевать ручьи, небольшие реки и другие водные преграды, а на твердой поверхности их можно использовать как ёмкости для запаса топлива.
