Легкие многоцелевые полноприводные машины Kurogane были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как «первые японские полноприводные внедорожники», на несколько лет опередившие наиболее известные американские джипы Willys.
На заре развития японские автопроизводители оригинальных конструкций практически не имели. В основном они заимствовали американские или европейские разработки. Однако Kurogane Type 95 является исключением. Это первый внедорожник в Японии и один из первых автомобилей подобного класса в мире! Type 95 был создан ныне почившей автостроительной компанией Tokyu Kogyo Kurogane в 1935 году. Эта фирма занималась производством автомобилей и мотоциклов, главным образом для военных нужд. Kurogane Type 95 разрабатывался по заказу Японской императорской армии, как легкий автомобиль разведчик. Спроектировал машину талантливый японский инженер Тецуджи Макита. В ее основу он положил прочную стальную Х-образную раму. Спереди к ней крепилась независимая(!) подвеска на поперечных рычагах, сзади на полиэллиптических рессорах был смонтирован задний мост. В качестве силового агрегата Макита использовал 2-цилиндровый 32-сильный мотоциклетный мотор воздушного охлаждения и механическую четырехступенчатую коробку передач. Коробка была сблокирована с одноступенчатой «раздаткой». Передний привод подключаемый, блокировки дифференциалов отсутствовали. Несмотря на скромный моторчик, Kurogane оказался довольно скоростным. С полным экипажем из трех человек автомобиль мог разогнаться до 75 км/ч. Кроме того Type 95 оказался на редкость надежным, что подтвердили боевые действия в Маньчжурии. На бездорожье Кураган показал чудеса проходимости, полностью подтвердив правильность полноприводной концепции. Остаточный принцип финансирования японской армии не позволил Тип 95 стать по-настоящему массовым армейским внедорожником. Автомобиль выпускался вплоть до 1944 года, однако за это время успели изготовить чуть менее 5000 машин. Легкие многоцелевые полноприводные машины Kurogane были одним из важнейших автомобильных достижений довоенной Японии и вошли в историю как «первые японские полноприводные внедорожники», на несколько лет опередившие наиболее известные американские джипы Willys.
