Топ-5 ошибок начинающего мотоциклиста

Вот и свершилось, что ты обладатель мотобайка. Если осуществилась мечта о том, чтобы купить мото и получить права (записаться в мотошколу можно здесь), важно помнить о безопасности и не допускать ошибок при езде на нем, чтобы откатать сезон без последствий и повреждения как байка, так и конечностей. Даже опытные люди часто совершают ошибки или забывают о том, что опасности нет. Ошибки, которые допускают начинающие и даже более опытные:

• Выбрать сложный мотоцикл и не подходящую одежду.

• Не нужно ехать быстро, не успевая реагировать на изменение ситуации.

• Нужно представлять себе всю окружающую ситуацию в целом.

• Надеяться, что мотоцикл все замечают и помнят о них.

• Нужно учитывать изменения погоды и освещенность дороги.

Как выбирать мото и правильную экипировку

Надо здраво оценивать навыки вождения и даже если есть сильное желание купить скоростной мото, нужно осознавать все риски. Для начала лучше приобрести маломощный мото и набраться на нем опыта. 

Также очень важно приобрести правильную защитную экипировку. Не стоит покупать дешевый шлем, он может лопнуть даже от падения, а осколки повредить кожу головы. Одежда и обувь должны покрывать все части тела и не соскакивать.

Не превышать скорость, можно потерять управление

Мышечная память с опытом получает возможность действовать, когда не зацикливаешься на работе сцепления и не искать рычаг переключения передач, чтобы понять куда давить. Моторика рук и ног не настроиться после прочтения текста или просмотра роликов с техникой вождения. Наработка практики и опыт очень важны. Сколько историй связано с мотоциклистами, которые решают превысить скорость, чтобы получить порцию адреналина, но не в состоянии потом справиться с неуправляемой техникой? Ответ печален – больше чем хотелось бы.

Начинающим мотоциклистам не стоит превышать свои возможности. Скоростная езда и смелые маневры — это для опытных мастеров, которые могут трезво оценить свои навыки. 

Не представлять себе всю ситуацию в целом

Не стоит смотреть только вперед или под колеса. Нужно также смотреть по сторонам прогнозировать ситуацию. Начинающимся всегда страшно. И с этим нужно бороться, и это будет нелегко. На мотоциклисте лежит ответственность даже больше, чем на автомобилисте, ведь у нет каркасов безопасности, а водитель не пристегиваемся ремнем, а и из седла не выпрыгивает подушка.

Если нет четкого представления о дорожном движении, то можно не вовремя среагировать на поворот движущегося транспорта, а уж тем более на движение пешеходов. 

Необязательно знать все подворотни, достаточно иметь представление о том, как устроено движение по вашему участку, что можно прочитать по знакам и разметке. Начинающим байкерам приходится сосредотачивать внимания на своей полосе, не думая о ситуации на другой стороне дороги. Иногда приходится резко менять положение мото на дороге, когда становится понятно, что мотоцикл находится уже на другой полосе.

При движении в другой город лучше сверить с картой заранее и изучить примерный маршрут, дабы не оказаться в глупой ситуации. Можно пообщаться в чатах с другими людьми, узнать особенности движения по дороге между городов или в другом населенном пункте. Возможно они расскажут об трудном участке, перекрестке или опасном повороте.

Надеяться, что тебя все видят мотоциклистов

Начинающие мото байкеры думают, что все водители их замечают и сторонятся. Но есть кто просто может подрезать или не уступить дорогу. Поэтому важно следить за окружающей ситуацией и быть готовым изменить траекторию или остановиться. Часто мотоцикл могут не заметить даже пешеходы и пытаться перебежать перед ним дорогу.

Особенно, если автолюбитель, который отвлекся на телефонный звонок, отправить сообщение или посмотреть видео, может не заметить мотоцикл. Поэтому яркий байк или куртка, а также громкий выхлоп не всегда спасает от ДТП. И даже если водитель байка прав, он все равно рискует попасть в больницу. 

Учитывать изменение погоды и день недели

Не во всех автошколах или мотошколах информируют об изменении сцепления с дорогой в зависимости от погоды, освещенности и времени суток. Это не касается правил дорожного движения. Хорошо, когда попался опытный наставник, а иногда бывает другое — когда тебя даже не предупредили о необходимости дополнительного визора или в какой одежде лучше передвигаться в летнее время года, а в какой зимой.

Не всегда могут рассказать о том, как ездят ночью или во время дождя, не все могут объяснить про водяной клин или аквапланирование. В больших городах есть хорошие школы мотоспорта, а как быть тем, у кого в учебном классе вождение практикуют на стареньком «Минске»? Вот и выходит, что мотогонщики, которые обучены лишь наполовину, не всегда учитывают перемену погодных условий, особенно изменения в начале или конце мотосезона.