Гамму электрического кроссовера Lexus RZ в спецификации для Японии дополнили новыми спортивными модификациями RZ550e F Sport и RZ600e F Sport Performance.
Обе машины имеют полноприводную трансмиссию Direct 4 — с индивидуальным тяговым электромотором на каждой оси.
«Пятьсот пятидесятый» был анонсирован еще во время премьеры обновленного кроссовера в марте 2025-го, а «шестисотый» — совершенно новая модель.
У RZ550e F Sport суммарная мощность моторов составляет 300 кВт (408 л.с.). На RZ600e F Sport Performance силовая установка модифицирована, мощность каждого двигателя повышена до 167 кВт (227 л.с.), суммарная отдача — 313 кВт (425 л.с.). Утверждается, что пересмотрена предельная выходная мощность аккумуляторного блока. Обе модификации оснащаются батарей емкостью 76,96 кВт*ч, запас хода на одном полном заряде — 525-582 км.
Спортверсии оснащены рулевым узлом типа steer-by-wire, то есть традиционного вала и механической связи между рулем и передними колесами нет.
Направление движения осуществляется с помощью электрических сигналов. На руле полностью исключены вибрации. Передаточное число узла переменное. На низких скоростях автомобиль требует минимальных усилий для поворота штурвала; на высоких, напротив, обеспечивается острота механизма.
Угол поворота от упора до упора составляет всего 200 градусов. Вот почему вместо традиционной «баранки» RZ550e/RZ600e оснащены штурвалом, почти как у самолетов. Поставщик рулевого узла — компания JTEKT.
Обе версии подразумевают развитый аэродинамический обвес кузова, на RZ600e применены двойной задний спойлер и заниженная подвеска (дорожный просвет уменьшен на 20 мм). Увеличена прижимная сила на высоких скоростях.
Разработка Lexus RZ600e F Sport Performance велась с участием профессиональных автогонщиков Йошихиде Муроя и Масахиро Сасаки.
В Японии RZ550e F-Sport стоит от 9,5 млн иен (=4,8 млн рублей), RZ600e F-Sport Performance от 12,2 млн иен (=6,2 млн рублей).
